最近幾年，一些一線(xiàn)城市紛紛推出了轎車(chē)的限行和限購等措施，目的是為了通過(guò)限制汽車(chē)的保有量來(lái)緩解交通擁堵的問(wèn)題，其實(shí)這樣做在業(yè)內人士看來(lái)并非長(cháng)期解決之道，汽車(chē)的需求是一直在增加，從一些治堵的經(jīng)驗來(lái)看，增加汽車(chē)的使用率比限制汽車(chē)的數量更有效。
一個(gè)城市的汽車(chē)如果使用充分，這個(gè)城市的保有量自然會(huì )減少，現在國內很多城市在路上開(kāi)的車(chē)占保有量的1/3，還有2/3在車(chē)尾白白損耗，這樣高峰時(shí)段停車(chē)難是的交通變堵，這樣隨著(zhù)汽車(chē)的增多，這種現象只會(huì )越來(lái)越嚴重，所以汽車(chē)租賃這一種模式就隨之誕生。
因為這種剛性需求，租車(chē)到我國發(fā)展的速度可以說(shuō)是程幾何增長(cháng)的速度瘋漲，國內的租車(chē)領(lǐng)頭羊完成了多倫融資，讓汽車(chē)租賃行業(yè)在國內的發(fā)展更進(jìn)一步。租車(chē)公司針對顧客的需求，給出了多種服務(wù)清單，讓顧客可以享受到高規格的待遇。
只有租車(chē)方便了，才會(huì )有人愿意去租車(chē)，這也是租車(chē)公司面對的挑戰，相信在國內行業(yè)的領(lǐng)導者的引領(lǐng)之下，租車(chē)行業(yè)也會(huì )為老百姓的出行和空氣指標承擔重要的責任，必將成為緩解城市交通堵塞的中堅力量。
